低溫液體儲罐，低溫液體儲槽的結構、型式，近幾年低溫液體市場(chǎng)日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷(xiāo)量大幅增加，所以制氧機副產(chǎn)品這一塊創(chuàng )利十分可觀(guān)，成為鋼鐵企業(yè)非鋼產(chǎn)品收入重要部分。低溫液體的生產(chǎn)、貯存、運輸離不開(kāi)絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。絕熱保溫貯槽分為真空粉末絕熱型和常壓粉末絕熱型，粉末絕熱，利用低熱導率的粉末、纖維或泡沫材料來(lái)減少熱量傳入。分兩種形式:一種是在大氣壓下應用普通粉末絕熱(堆積絕熱)，絕熱層較厚，并充入干燥氮氣維持正壓，以防止水分進(jìn)入和冷凝，特低可時(shí)適用于液氮溫度以上;另一種真空粉末絕熱，即對填裝粉末的空間抽真空，減少了氣體傳熱，同時(shí)粉末顆粒也削弱輻射傳熱，使絕熱效果更好。

真空粉末貯槽為雙層圓筒結構、內筒及其配管均用奧氏不銹鋼制造，外殼用炭鋼制造，夾層充滿(mǎn)膨脹珍珠巖(又稱(chēng)珠光砂)同時(shí)設置了經(jīng)過(guò)特殊處理的吸附劑，并抽成高真空度(0.5~6Pa)，容量為200m3以下。工作壓力較高(四車(chē)間鋼包底吹氬兩個(gè)儲槽工作壓力為2.0Mpa)，槽外有氣化器，既可使槽內升壓便于充車(chē)，又可直接送出壓力氣。按用途可分為固定式和運輸式兩種，固定式主要用于低溫液體的貯存，它安裝在低溫液體的生產(chǎn)地、使用點(diǎn)或供應站;運輸式將低溫液體從生產(chǎn)地或供應站運往使用點(diǎn)，常有陸運、水運等形式，他們分別稱(chēng)為槽車(chē)、拖車(chē)及槽船。常壓粉末貯槽為平底雙層結構，內膽由不銹鋼制造，外殼由碳鋼制造，內膽裝介質(zhì)，內膽與外殼間的夾層形成一個(gè)保冷空間，內膽外殼均為平底結構，罐頂為球缺形。內膽與外殼底部間用泡沫玻璃磚絕熱，夾層用珠光砂絕熱，外殼設有旋轉盤(pán)梯，槽頂有操作平臺和安全護欄。容量為200m3以上，國內特大做到2000m3，與國外相比差距甚遠。工作壓力較低，34KPa∽40Kpa左右，充裝靠液體泵或液位差，也可作為氧氣調峰供氣用，當制氧機短暫停車(chē)或氧壓低時(shí)投用，經(jīng)泵加壓后通過(guò)汽化器汽化送入管網(wǎng)。